De geschiedenis van Concorde-vliegtuigen

De Concorde is een supersonisch turbo-vliegtuig ontwikkeld door de Britse en Franse luchtvaartindustrie die vanaf de introductie in de jaren 1970 tot 2003 heeft gewerkt. De Concorde is het snelste passagiersvliegtuig in de geschiedenis met snelheden van meer dan 1300 mijl per uur.

Oorsprong

Het supersonische vliegtuig werd ontwikkeld door de gezamenlijke inspanning van de British Aircraft Corporation, samen met de Franse Aerospatiale. 20 eenheden werden vervolgens vervaardigd om te worden gebruikt door British Airways en Air France. Concorde is een Frans woord dat "harmonie" betekent, wat een weerspiegeling is van het Anglo-Franse samenwerkingsverband in de operaties van de vliegtuigen.

Toepassing

Tijdens de planning van de Concorde was er een enorme interesse van talloze luchtvaartmaatschappijen die supersonische vluchten zagen als de volgende grens in de luchtvaartindustrie. Echter, ongeziene overhead en technische aanpassingen verhoogden de eenheidskosten van de vliegtuigen met eenheden van meer dan $ 20 miljoen toen de Concorde werd gelanceerd. Deze prijsverhoging ontmoedigde veel potentiële kopers van de aankoop van de eenheden. De Concorde werd voornamelijk gebruikt voor transatlantische vluchten met af en toe een Singapore-Bahrein route gebruikt door Singapore Airlines. Het richtte zich op de welvarende passagierstreek met het retourbiljet Londen-New York dat gemiddeld $ 8000 ophaalde.

Afwijzen

Het duurde niet lang na de lancering dat de Concorde zijn verval begon te ervaren. Tijdens de ontwikkeling hadden de vliegtuigen aanzienlijke interesse van luchtvaartmaatschappijen gewekt, maar de kosten per eenheid tijdens de lancering bleken voor de meesten prohibitief. Een andere factor die de aantrekkelijkheid van het vliegtuig dunner maakte, was het hoge brandstofverbruik, vooral in vergelijking met bestaande alternatieven zoals de Boeing 747 en 707. De Concorde had een passagierscapaciteit van 100 personen en verbruikte meer dan 89.000 liter brandstof voor de transatlantische vlucht terwijl de Boeing 747, met een capaciteit van meer dan 400 passagiers verbruikt ongeveer 59.000 liter over dezelfde afstand. De oliecrisis van 1977 dreef de olieprijzen wereldwijd naar ongekende pieken en verergerde het probleem verder. Aan het einde van de 20e eeuw hebben de concurrenten van Concorde, Boeing en Airbus, veel verbeteringen aangebracht in de accommodatie van passagiers, waaronder de toename van de zitruimte en een beter entertainment tijdens de vlucht. Dit verliet de snelheid als het belangrijkste voordeel van de Concorde ten opzichte van andere soorten vliegtuigen. Deze supersonische snelheid bleek echter ook een nadeel voor het vliegtuig. Met snelheid kwam een ​​supersonische boom die volgens sommige onderzoekers de inwoners onder zijn vliegroute beïnvloedde en als een milieuverontreinigende stof werd beschouwd. Luchtvervuiling zorgde ervoor dat het Amerikaanse Congres de Concorde beperkte tot alleen het gebruik van de Washington Dulles Airport en New Yorks John F. Kennedy Airport, een beslissing die de Concorde beperkte van het exploiteren van de belangrijkste Noord-Atlantische bestemmingen. Een andere belangrijke gebeurtenis die de openbare apathie jegens de Concorde verhoogde, was het Air France-ongeval in juli 2000 waarbij een Concorde in Frankrijk neerstortte waarbij alle passagiers en bemanningsleden aan boord werden gedood. De terroristische aanslagen van 11 september 2001 veroorzaakten een daling van de totale passagiersaantallen van de luchtvaart. Op 10 april 2003 hebben British Airways en Air France in het openbaar de beëindiging van Concorde-operaties van dat jaar bekendgemaakt.

archief

Hoewel de regering van de Concorde-luchtvaart kort was, betekende dit een tijdperk waarin verschillende vluchtrecords werden vastgelegd, waaronder het snelste passagiersvliegtuig ter wereld met 1.354 mijl per uur en de hoogste kruishoogte van een passagiersvliegtuig op 60.000 voet.