Het dodelijkste vliegtuig crasht in de geschiedenis

10. American Airlines, Chicago, Illinois, 25 mei 1979 (273 doden)

Op 25 mei 1979 trof de ramp de Los Angeles-gebonden American Airlines vlucht 191, waarbij alle passagiers aan boord om het leven kwamen. Het incident vond plaats vlak na het opstijgen van de O'Hare International Airport in Chicago. Op dat moment viel de linkermotor van het vliegtuig af, waardoor hij omdraaide en naar de grond viel. De vlucht stortte slechts enkele kilometers van de landingsbaan af en barstte uit in een bal van vlammen die tot acht mijl verderop te zien waren. De dodelijke slachtoffers betroffen alle 271 passagiers en bemanning en 2 personen op de grond.

9. Iraans militair vliegtuig, Shahdad, Iran, 19 februari 2003 (275 doden)

Op 19 februari 2003 werden 275 leden van de Islamitische Revolutionaire Garde gedood bij een fatale luchtramp toen hun Ilyushin II-76 Iraanse militaire vliegtuig, dat van Zahedan naar Kerman vloog, neerstortte in de bergen bij Kerman. Sterke winden in de regio werden verondersteld verantwoordelijk te zijn voor het incident.

8. Iran Air, Hormuz Strait, 3 juli 1998 (290 doden)

Een van de ergste door mensen veroorzaakte luchtrampen in de geschiedenis was het neerschieten van de Iran Air Flight 655 door de USS Vincennes (een door de marine geleide raketcruiser van de Verenigde Staten) op de route Bandar Abbas-Dubai. Het incident vond plaats op 3 juli 1998 en eiste het leven van 290 onschuldige burgers, waaronder 66 kinderen. 38 van de overleden passagiers hadden een niet-Iraanse achtergrond. Volgens de Amerikaanse regering was de schietpartij een geval van een verkeerde identiteit, waarbij de Amerikaanse bemanning ten onrechte de Iraanse passagiersvlucht als een aanvallende F-14A Tomcat-jager beschreef.

7. Malaysia Airlnes, Hrabove, Oekraïne, 17 juli 2014 (295 doden)

295 onschuldige levens gingen verloren toen de Malaysia Airlines vlucht 17 op 14 juli 2014 door strijdkrachten werd neergeschoten. De vlucht vloog tussen Amsterdam en Kuala Lumpur toen het werd neergehaald door aanvallers bij de grens tussen Oekraïne en Rusland. Het vliegtuig stortte neer in de buurt van Torez, Oekraïne, 40 kilometer van de grens. Na het incident hielden Rusland en Oekraïne elkaar verantwoordelijk voor de ramp. Onderzoek leidde tot de conclusie dat separatistische militanten verantwoordelijk waren voor dit incident.

6. Saudi Arabian Airlines, Riyadh Saudi Arabia, 19 augustus 1980 (301 doden)

Een van de meest ongelukkige (en freaky) vliegtuigongelukken vond plaats op 19 augustus 1980. Dit evenement was aan boord van de Saoedi-Arabian Airlines-vlucht 163, die via een tussenstop in Riyad van Karachi, Pakistan naar Jidda, Saoedi-Arabië ging. De reis van de vlucht van Karachi naar Riyadh verliep zonder problemen, maar kort nadat het de luchthaven van Riyad verliet, brak er brand uit binnen de vlucht. Het vuur werd veroorzaakt doordat passagiers voedsel kookten op een draagbare butaangachel. Hoe vreemd het ook mag klinken, luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten buigen zich vaak over hun wetten om hun moslimpassagiers hun strikte dieetregelingen tijdens het vliegen te laten volgen, en deze keer ging het om koken. De stuurhut stuurde alarmmeldingen naar het grondpersoneel in Riyadh, die zich vervolgens voorbereidde op een noodlanding. Wat erger was, was dat hoewel de vlucht op de landingsbaan terechtkwam en het einde van de landingsbaan wist te bereiken en bemanningsleden van het grondpersoneel wachtten met spullen voor noodbrandbestrijding, de vlucht aan het einde van de startbaan in vlammen oplaaide. Schokkend genoeg waren er geen overlevenden, en stierven alle 301 passagiers, en hun lichamen werden opgestapeld bij de ontsnappingsluiken. Er zijn verschillende redenen geopperd om de afwezigheid van overlevenden te verklaren, zoals een mogelijke stormloop waardoor de deuren niet open konden gaan, en het falen van de bemanning om de cabine drukloos te maken.

5. Air India, Ierse kustwateren, 23 juni 1985 (329 doden)

Een andere tragische opzettelijk veroorzaakte vluchtramp vond plaats op 23 juni 1985, toen Air India-vlucht AI 182, vliegend van Montreal, Canada naar Londen, Verenigd Koninkrijk, explodeerde op een hoogte van 31.000 voet en neerstortte 120 mijl uit de kust van Cork. Alle 329 passagiers en bemanningsleden, waaronder 268 Canadese burgers (waarvan de meerderheid een Indiase afstamming had) en 27 Britten, waarbij de rest tot andere nationaliteiten behoorde, stierven tijdens het incident. Canadese rechtshandhavingsinstanties beschuldigden een Sikh-militante groep voor deze bomaanslag. Slechts één persoon, Inderjit Singh Reyat, werd veroordeeld voor de misdaad, en het onderzoek en de vervolging in deze zaak duurde 20 jaar voort en bleek de duurste proef in de Canadese geschiedenis te zijn.

4. Turkish Airlines, Bois d 'Ermenonville, Frankrijk, 3 maart 1974 (346 doden)

3 maart 1974, werd gemarkeerd als een donkere dag in de geschiedenis van de luchtvaart. Dit was de dag waarop Turkish Airlines Flight 981, die tussen Istanbul Atatürk Airport en London Heathrow Airport via de luchthaven Orly in Parijs vloog, neerstortte in het Ermenonville-bos bij Parijs. Dit buitenissige ongeluk vond plaats als gevolg van een technische fout, waarbij een vrachtdeur aan de achterkant van het vliegtuig losraamde, waardoor overmatige decompressie en verlies van kabels nodig was om het vliegtuig te besturen. Alle 346 passagiers en bemanningsleden aan boord van de vlucht verloren hun leven in dit ongelukkige incident.

3. Saoedi-Kazachse luchtlijnen, New Delhi, India, 12 november 1996 (349 doden)

Nog een verschrikkelijke ramp vond plaats als gevolg van menselijke fouten op 12 november 1996, toen twee vluchten in de lucht in de lucht boven het Charkhi Dadri-dorp in India botsten. De noodlottige vluchten die waren gemoeid met het ongeluk waren de Saudi Arabian Airlines vlucht 763, die New Delhi verliet, en de vlucht 1907 van Kazachstan Airlines, die ongeveer tegelijkertijd op hetzelfde vliegveld zou landen. Mislukkingen en inefficiëntie van een deel van het grondpersoneel leidden tot de botsing van de twee vliegtuigen, waarbij alle passagiers aan boord van de twee vluchten werden gedood, met een totaal aantal dodelijke slachtoffers van 349.

2. Japan Air Lines, Mt. Osutaka, Japan, 12 augustus 1985 (520 doden)

Met 520 mensen die stierven op de noodlottige dag van 12 augustus 1985, was het vliegongeval met Japan Air Lines Vlucht 123 een van de ergste vliegtuigrampen in de geschiedenis. De vlucht vloog van Tokio's Haneda Airport naar Osaka, toen het op technische moeilijkheden stuitte, slechts 13 minuten na het opstijgen vanuit Tokio. Toen het vliegtuig een hoogte van 24.000 voet naderde, was er een explosie te horen van het vliegtuig, dat achter Mt. Osutaka. De technische problemen die tot deze ramp hebben geleid, waren het gevolg van een defecte reparatie-activiteit die bijna zeven jaar eerder plaatsvond na een incident met een staartaanval. Het Japan Airlines Flight 123-ongeval wordt beschouwd als het dodelijkste vliegtuig met een "enkel vliegtuig" in de geschiedenis.

1. Pan Am, Tenerife, Canarische Eilanden, 27 maart 1977 (583 doden)

De ergste ramp in de luchtvaartgeschiedenis vond plaats op 27 maart 1977, toen het lot twee vliegtuigen en hun 583 passagiers en bemanning in de mond van de dood leidde. Een bomexplosie op de luchthaven van Gran Canaria op dezelfde tragische dag veroorzaakte een alarm dat leidde tot een omleiding van de routes en daaropvolgende noodlandingen van KLM Flight 4805 en Pan Am Flight 1736 op de kleine Los Rodeos Airport (momenteel bekend als Tenerife North Airport) in Tenerife, Spanje. Een aantal factoren, waaronder dichte mist, een gebrek aan goede grondradarfaciliteiten en miscommunicatie tussen de vliegtuigbemanning en het grondpersoneel, leidde tot de botsing van de twee vliegtuigen terwijl ze op de landingsbaan naar elkaar toe liepen, elk niet op de hoogte van de aanwezigheid van de ander tot het te laat was. De ramp schokte de luchtvaartwereld als nooit tevoren en leidde tot de onmiddellijke implementatie van een groot aantal hervormingen om dergelijke voorvallen in de toekomst te voorkomen, waardoor honderden onschuldige levens zouden kunnen worden gered door menselijke fouten. De bom die de gebeurtenis veroorzaakte, was geplant door de Guanche Armed Forces, een separatistische beweging van de Canarische Eilanden, speciaal vijandig tegenover het regime van de Spaanse dictator aan de macht, Francisco Franco.