Moderne dag piraataanvallen per land

Tot voor kort was piraterij in de hedendaagse nieuwsmedia relatief ongehoord. De praktijk heeft de afgelopen jaren echter een internationale bekendheid gekregen (met name de Somalische piraterijactiviteiten voor de kust van Afrika). Als reactie hierop is een internationale coalitie gevormd om piraten langs de Somalische kust af te weren. De coalitie heeft hoge successen behaald en piraterij is er aanzienlijk afgezwakt. Desalniettemin heeft de praktijk zich sindsdien uitgebreid naar andere belangrijke zeeroutes over de hele wereld, van Zuidoost-Azië en de Middellandse Zee tot West-Afrika en Midden-Amerika. Dergelijke piraterij vormt een reële bedreiging voor het maritieme reizen en het is erg moeilijk gebleken om grote delen van de open oceaan te controleren. Het toezicht op de volle zee vereist een aanzienlijke inbreng van middelen, zowel monetair als qua uitrusting. Dergelijke inspanningen op het gebied van maritieme veiligheid kunnen bovendien geen volledig succes realiseren tenzij er sprake is van samenwerking op internationaal niveau.

Moderne piraten neigen om vrachtschepen en vissersvaartuigen aan te vallen, die grondstoffen gemakkelijk op de zwarte markt kunnen verkopen, en daarom hun aandacht zelden op cruiseschepen richten. Kleinere piratenbendes, die niet over de middelen beschikken om de vervoerde vracht te grijpen, zullen in plaats daarvan vaak aan boord van een schip stelen om aanzienlijke hoeveelheden van de geldschepen te stelen voor loonkosten en havengelden, en een recente trend is vaker ontvoeringen van bemanningsleden geweest om ingewisseld te worden voor losgeld.

Sleutelgebieden van maritieme piraterij

Indonesië

De algemene aanwijzing is dat piraterij de neiging heeft om te gedijen in wat bekend staat als 'knelpunten'. In het water rondom Indonesië is bijvoorbeeld de piratenactiviteit toegenomen, waardoor het de reputatie heeft van 's werelds meest door piraten geteisterde water. De Straat van Malakka is het epicentrum voor veel van de piratenactiviteiten in Indonesië. Het grote volume waardevolle goederen dat door de zeestraat loopt, maakt het een positie die kwetsbaar is voor gewelddadige aanvallen.

Somalië

Piraterij is al sinds het jaar 2000 een probleem in Somalië. Instabiliteit in het land maakte het bestaan ​​van een nationale kustwacht onmogelijk en grote schepen profiteerden van de situatie door Somalische wateren binnen te gaan. Als reactie op de invasie vormde de lokale vissersbevolking een verdedigingsgroep. Deze groepen hebben de buitenlandse schepen gekaapt die illegaal binnenkwamen. Naarmate hun kapingen meer en meer rendabel werden, werd het een grotere operatie. Dit is hoe de piratenactiviteit in Somalië begon.

Nigeria

Net als Somalië begon piraterij in het begin van de jaren 2000 een groot probleem in Nigeria te worden. De piratenactiviteit rondom de Nigeriaanse kust is geavanceerd en sterk geëvolueerd, met een kostprijs van ongeveer 2 miljard USD per jaar. In tegenstelling tot piratenactiviteiten in de Indische Oceaan of de Somalische kust lijkt de piraterij in de Golf van Guinea nabij Nigeria niet alleen toe te nemen, maar lijkt ze ook steeds gewelddadiger te worden.

Bestrijding van moderne piraten

Internationale pogingen tot piraterij zijn effectief geweest om het aantal totale piraterijincidenten terug te brengen van een piek van bijna vijfhonderd aanvallen in 2010 tot ongeveer de helft daarvan in 2014. Hopelijk zal deze trend op de lange termijn duurzaam zijn. Piraterij moet worden behandeld als elke andere misdaad en, net als de inspanningen om de criminaliteit in het algemeen te verminderen, het beëindigen van piraterij op volle zee, zal de verbetering van de sociaal-economische situatie van mensen over de hele wereld met zich meebrengen, vooral in kustgebieden die een broeinest zijn voor piraterij. Deze inspanningen moeten met name worden geïntensiveerd in Zuidoost-Azië, dat bijna driekwart van alle piratenaanvallen heeft geregistreerd. Voor landen aan de westkust van Afrika zal de oprichting van stabiele regeringen waarschijnlijk net zo belangrijk zijn om piraterij te bestrijden als zware politiecontroles aan de kusten daar.

Schepen gebruiken tegenwoordig in toenemende mate verdedigingsmechanismen tegen piraterij, zoals prikkeldraad, elektrische hekken, hogedruk waterslangen en zelfs dergelijke hi-tech creaties als 'geluidsgeweren'. Deze nieuwe technologie is van BAE Systems en is een niet-dodelijk laserkanon dat kan worden gebruikt tegen bewegende doelen op meer dan een mijl afstand die potentiële piraten kunnen bederven.

Piraterij vormt een bijzonder unieke en ernstige bedreiging voor de wereldeconomie, aangezien de meeste internationale handel plaatsvindt via zeevervoer. Als gevolg hiervan is er behoefte aan een solide internationale strategie om deze plaag op te lossen. Om dit te doen, moet internationale samenwerking verder gaan dan het simpelweg arresteren en vervolgen van piraten, en de onderliggende oorzaken van armoede onderzoeken die veel personen tot een leven van maritieme misdaad kunnen maken. Deze omvatten slecht bestuur, corruptie en een gebrek aan onderwijs dat de cyclische armoede bestendigt. Tenzij deze problemen worden opgelost, is het onwaarschijnlijk dat piraterij op de volle zee wordt verminderd.

Moderne dag piraataanvallen per land

  • Bekijk informatie als een:
  • Lijst
  • tabel
RangregioAantal piraataanvallen
1Indonesië43
2Somalië31
3Nigeria22
4de golf van Aden10
5Indië7
6Bangladesh7
7rode Zee7
8Ivoorkust6
9Peru4
10Straat van Singapore4

Aanbevolen

Welke is de hoogste rivier ter wereld?
2019
Grootste steden op de Bahama's
2019
Welke talen worden gesproken in Gambia?
2019