Wat is een Broadacre City?
Broadacre City
Broadacre City was een stedenbouwkundig planningsconcept van de beroemde Amerikaanse architect Frank Lloyd Wright. Het verscheen voor het eerst in zijn boek " The Disappearing City" in 1932. Broadway City werd ook "Usonian" of "ideale stad" genoemd.
Volgens Wright moeten structuren in een Broadacre-stad organisch zijn en in harmonie met de mensheid en met het milieu. Wright ontwikkelde een schaalmodel van 12 bij 12 voet om een hypothetische gemeenschap van 4 vierkante mijl te vertegenwoordigen. In 1935 presenteerde hij het in een Industrial Arts Exposition in het Forum in het Rockefeller Center. Hij noemde het model " New Homes for the Old" en werd gesponsord door de Federal Housing Administration. De gebouwen in het Broadacre City-model bestonden uit nieuwbouwconceptontwerpen terwijl andere oude ontwerpen waren.
Ontwerp
Broadacre City is ontworpen als een doorlopend stedelijk gebied met een lage bevolkingsdichtheid en diensten die zijn gegroepeerd afhankelijk van het type. De stad had een futuristische snelweg en vliegvelden in een poging om het verkeer te beteugelen. De snelwegen die verschillende steden met elkaar verbinden, waren gigantisch, met een gedetailleerd ontwerp en landschapsarchitectuur. Er waren openbare benzinestations en comfortabele voertuigen met de stad verdeeld in verschillende eenheden. Er waren boerderijeenheden, fabriekseenheden, markten langs de weg, recreatiegebieden, scholen en woonruimtes. Elke wooneenheid kreeg een acre om te versieren en te koesteren. Alle eenheden waren zo georganiseerd dat individuen elke dienst of handelsartikel zouden krijgen die ze nodig hadden binnen een straal van honderdvijftig kilometer, bereikbaar via de weg of door de lucht om het gedecentraliseerd en duurzaam te maken. Soortgelijke diensten werden gevonden in verschillende zones van de stad. Banken bevonden zich bijvoorbeeld in dezelfde straat, net als vrijetijdsgebieden. Het ontwerp was motorvoertuigvriendelijk en weerspiegelde Wrights liefde voor auto's en de wooneenheden werden minimale huizen genoemd. Het ontwerpconcept concentreerde zich op het sociale recht van elke burger, met name de familie-eenheid, op hun plaats op het land en in de lucht, waar ze vrij waren om te socialiseren.
Motivatie
Persoonlijk haatte Wright dure goederen, verhuurders, huur, winst en bureaucratie. Hij walgde van de rot en dwang in stedelijke centra. Wright pleitte voor een multidimensionale vrijheid en een stad zonder sloppenwijk of uitschot en geen files. Hij werd gemotiveerd door een toekomst waarin mensen vanuit huis konden communiceren zonder naar een ander kantoor te gaan om informatie door te geven. Zonder enige verwijzing naar de toekomst zijn de meeste dingen die Wright voor ogen had, bereikt via internetcomputing.
betaalbaarheid
Eenheden en diensten moesten betaalbaar zijn in Broadacre-steden. Het systeem schafte de rol van huisbazen af en gaf architecten meer macht om te beslissen over huisontwerpen. Nabijheid van alle diensten was het verminderen van de menselijke slijtage en banden die men ervaart wanneer mensen zich verplaatsen voor goederen. De organische gebouwen waren ook goedkoop om te bouwen en beschouwden de belangen van alle sociale klassen en vestigden zich dus op wat betaalbaar was voor de middenklasse en sommige lagere sociale klassen.
Vrijheid en democratie
Wright zag zijn ontworpen stad als een vorm van vrijheid voor mensen. Volgens hem bieden normale steden onvoldoende beweging en democratische waarden aan burgers. Moderne steden waren overvol en mensen kregen niet genoeg frisse lucht en natuurlijk licht. Broadacre zou een stad zijn zonder files, en mensen konden eenvoudig vanuit hun comfortabele huis bewegen, communiceren en werken. Het gemak van Broadacre-burgers om alles gemakkelijk te kunnen bereiken, was de vrijheid die Broadacre wilde bereiken. In Broadacre waren de wegen een symbool van vrijheid en vertegenwoordigden voertuigen de democratie. Voertuigen moesten voor elk gezin betaalbaar worden gemaakt en al het belangrijke transport zou met voertuigen zijn. Wright voorspelde dat benzinestations natuurlijk zouden uitgroeien tot distributiecentra in de buurt, ontmoetingsplekken, winkelcentra en restaurants, naast andere voorzieningen.
nalatenschap
Broadacre-concept stierf met de dood van Wright, maar de ideeën staan centraal in de meeste moderne ontwerpen van stadsdomeinen. Tegenwoordig kunnen mensen communiceren en werken vanuit hun huizen. De geschiedenis verklaarde Wright absolved en uiteindelijk erkende hij postuum. Elementen van wat andere architecten bespotten als anti-stad hebben hun weg gevonden naar moderne samenlevingen.
