Wat is een zeer grote drijvende structuur (VLFS)?

Een zeer grote drijvende structuur (VLFS) is een door mensen gemaakt eiland. VLFS's zijn gemaakt voor verschillende doeleinden, waaronder drijvende luchthavens, militaire bases, recreatievoorzieningen, dokken, bruggen en opslagfaciliteiten voor olie en aardgas. Zeer grote drijvende constructies zijn een belangrijke uitvinding van de 20e eeuw en bieden grote voordelen in vergelijking met traditionele landaanwinningsprocessen die de natuur verstoren.

Onderdelen van zeer grote drijvende constructies

VLFS's omvatten meestal:

Een zeer grote semi-submersible of ponton drijvende structuur
Een afmeerfaciliteit om de drijvende constructie op zijn plaats te houden
Een toegangsbrug of een drijvende weg om vanaf de kust bij de drijvende constructie te komen
Een golfbreker voor het verminderen van golfkrachten om de drijvende structuur te beïnvloeden

Classificatie

Zeer grote drijvende constructies worden ingedeeld in twee hoofdcategorieën: semi-submersible en pontoon.

Semi-Submersible VLFS's

Semi-submersible VLFSs hebben een verhoogd platform boven de zeespiegel met behulp van een kolom buizen. Dit type VLFS wordt gebruikt in open zee, waar de golven relatief groot en krachtig zijn. De kolom buizen wordt gebruikt om de effecten van golven tot een minimum te beperken en tegelijkertijd een constant drijfvermogen te behouden. Ze worden voornamelijk gebruikt als luchthavens, militaire basis en petroleumverkenningen in diepe wateren.

Ponton-VLFS's

Ponton-VLFS's hebben een platform dat op het wateroppervlak rust. Pontons worden meestal gebruikt in kalme wateren zonder sterke golven, zoals lagunes, havens en inhammen. Vergeleken met semi-submersible VLFS's, zijn pontons flexibeler en vertrouwen op hun structuur om het drijfvermogen op het wateroppervlak te behouden. Pontons worden beschouwd als de minder dure te produceren, te onderhouden en te repareren.

Toepassingen van VLFS's

Drijvende dokken

Verschillende dokken dokken zijn gebouwd in belangrijke waterwegen zoals de Texas Shipyard. De megastructuur werd in 1985 gebouwd door de bouwgroep Bethlehem Marine. Pieren zijn ook gebouwd met het idee om VLFS te gebruiken om een grotere capaciteit aan wateractiviteiten te houden. Een opvallende drijvende pier is gebouwd in Valdez, Alaska (Verenigde Staten) met een capaciteit van 50.000 ton containers.

Drijvende vliegvelden

De toenemende kosten van grond in grote steden over de hele wereld hebben de stadsplanners ertoe aangezet alternatieven te zoeken om de congestie in de steden te verminderen. Om deze uitdaging het hoofd te bieden, heeft Japan in 1998 een luchthaven en landingsbaan aan de kustwateren op Kansai International Airport gebouwd. Andere opmerkelijke luchthavens zijn onder meer een helikopterbasis in Vancouver, British Columbia (Canada).

Drijvende productie-installaties

Drijvende productie-installaties zijn gebouwd in diepe wateren buiten de kusten van landen als Japan en Argentinië. In 1979 werd in Khulan, Bangladesh, een energiecentrale gebouwd, evenals een polytheenfabriek in Bahia, Argentinië. Lopend onderzoek in Japan heeft tot doel een waterzuiveringsinstallatie en een windmolenpark te creëren om aan de toenemende vraag naar water en energie van het land te voldoen.

Zwevende noodvoeten

Drijvende reddingsbasissen voor noodsituaties zijn gecreëerd en zijn bedoeld om minder te worden geraakt door aardbevingen. In aardbevingsgevoelige landen, zoals Japan, zijn in Tokyo en Osaka reddingsbasissen gebouwd om als veilige haven te dienen in geval van ernstige aardbevingen.