De ergste maritieme rampen in de moderne tijd
Veel mensen zijn nog steeds bekend met enkele van de belangrijkste historische maritieme ongelukken, zoals de Titanic en het in oorlogstijd ten onder gaan van de RMS Lusitania, zelfs na het verstrijken van enkele jaren. Hoewel de populariteit van het maritiem reizen sindsdien aanzienlijk is afgenomen omdat het luchtvervoer betaalbaarder en toegankelijker is geworden, reizen vandaag de dag nog steeds meer dan 134 miljoen mensen per jaar per cruise-, passagiers-, veerboot- en vrachtschip. Ondanks alle technologische vooruitgang en andere transportmiddelen die beschikbaar zijn in dit millennium, hebben er de afgelopen tijd verrassend veel rampen plaatsgevonden. Hieronder zullen we de omstandigheden van deze tragedies onderzoeken.
MV Spice Islander 1
Op 10 september 2011 is de passagiersveerboot MV Spice Islander 1 gekapseisd langs de kust van Zanzibar, Tanzania. De veerboot zou naar verluidt van Unguja, Tanzania naar Pemba, Tanzania reizen met een schip vol vakantiegangers, de meesten komen terug van Ramadan-vakantiereizen. De officiële capaciteit van het schip was normaal gesproken 45 bemanningsleden en 645 passagiers, maar volgens een door de Tanzaniaanse regering bevestigd rapport droeg het schip op het moment van het ongeval ongeveer 3586 passagiers. Onderzoek naar het scheepsongeval bevestigde dat overbelasting van schepen de schuldige was. Niet alleen droeg het schip te veel passagiers, maar de situatie werd verslechterd door een extra lading droge goederen, inclusief rijst. Het manifest van de MV Spice Islander passagiers toonde aan dat er slechts 610 mensen in het schip zaten op het moment van zinken, naast 97 ton vracht. Tijdens het ongeval waren er slechts ongeveer 100 reddingsvesten, en de overlevenden namen hun toevlucht tot het gebruik van matrassen om te blijven drijven totdat hulpverleners arriveerden. Slechts 620 passagiers overleefden.
MV Le Joola
Op 26 september 2002, kapseisde een Senegalese veerboot in staatseigendom, de MV Le Joola, langs de kust van Gambia in de tijd dat de op één na slechtste niet-militaire scheepsramp was opgetekend. Het veroorzaakte minstens 1863 sterfgevallen, 346 meer dan het beroemde zinken van de Titanic . Het dodental is mogelijk veel groter vanwege het aantal vermiste passagiers. De capaciteit van het schip was normaal 44 bemanningsleden en 536 passagiers, minder dan een derde van de totale geregistreerde sterfgevallen. Onderzoek wees uit dat het schip in ruw water terechtkwam en dat het alleen was ontworpen om in kustwateren te reizen, met een beperking tot ver daarbuiten. Terwijl de hoofdoorzaak van kapseizen van het schip overbelast was, werden er ook problemen toegeschreven aan slecht onderhoud door de eigenaars. Uiteindelijk hebben slechts 64 passagiers de beproeving overleefd als gevolg van late reddingsacties. Afgezien van enkele vissersboten in het gebied, kwam de reddingspoging van de overheid pas op de ochtend na het incident op gang omdat radio-operators afwezig waren in de nacht dat het plaatsvond.
MS Al-Salaam Boccaccio 98
Op 3 februari 2006 zonk de Egyptische passagiersveerboot MS Al-Salaam Boccaccio 98 in de Rode Zee. Het schip zou 1.312 passagiers en 96 bemanningsleden vervoeren, naast ongeveer 220 voertuigen. Onderzoek naar het zinken toonde aan dat er zich zeewater in de romp had opgehoopt als gevolg van het blussen van een brand in een van de machinekamers voorafgaand aan het evenement. De kapitein wenste destijds terug te keren naar de haven, maar de eigenaar van het schip beval dat de reis moest worden voortgezet en hem zou overrulen. De hoge windsnelheden die gebruikelijk zijn in de regio droegen niet alleen bij aan het ongeluk, maar ook aan ernstig gecompliceerde zoek- en reddingsacties. In totaal hebben 382 passagiers en bemanningsleden het ongeluk weten te overleven.
MS Estland
Hoewel het minder bekend is, is de tragedie van de MS Estland de tweede alleen voor de Titantic . Het schip was veertien jaar in gebruik geweest voordat het op 28 september 1994 in de Oostzee was gezonken. 852 van de 989 passagiers en bemanning hebben het niet overleefd. Het tragische zinken was uiteindelijk gekoppeld aan barre weersomstandigheden die monsterlijke golven veroorzaakten, evenals ongelijkmatige lading van lading. De snelle overstromingen in ijskoud water, evenals het feit dat het zinken 's nachts plaatsvond terwijl velen in hun kooi lagen, droegen bij aan het hoge aantal doden. Vanwege de aanwezigheid van de overblijfselen van het schip is het duiken bij het wrak tegenwoordig bij wet verboden. Het mysterie rond de overblijfselen van het schip heeft een aantal complottheorieën opgeleverd.
Maritieme ongevallen
Zelfs na het jaar 2000 zijn we nog te vaak getuige van tragische ongevallen op zee. De Spice Islander 1, de MV Le Joola en de MS Al-Salaam Boccaccio- incidenten behoorden tot de ergste, waarbij twee van deze ongevallen rechtstreeks verband hielden met overbelasting van schepen. In de onderstaande tabel hebben we een lijst samengesteld met de ergste maritieme ongelukken van het millennium. De tabel bevat echter geen gegevens over migrantenscheepswrakken in de Middellandse Zee, die worden veroorzaakt door overbelaste vissersvaartuigen en die in totaal meer dan 1.000 doden hebben veroorzaakt. Dit gebrek aan rapportage is te wijten aan het feit dat het aantal passagiers niet goed is gedocumenteerd en dat de illegale reizen worden georganiseerd door mensenhandelaren.
Slechtste moderne dag maritieme rampen door Death Toll
| Rang | Ongevallen van verzending | Fatalities |
|---|---|---|
| 1 | Spice Islander I (september 2011) | 2967 |
| 2 | Le Joola (sep 2002) | 1863 |
| 3 | Al-Salam Boccaccio 98 (feb 2006) | 1026 |
| 4 | MS Estland (september 1994) | 852 |
| 5 | Princess of the Stars (jun 2008) | 800 |
| 6 | Nasrin 1 (jul 2003) | 600 |
| 7 | Senopati Nusantara (dec 2006) | 500 |
| 8 | Salahuddin 2 (mei 2002) | 328 |
| 9 | Sewol (apr 2014) | 290 |
| 10 | KM Teratai Prima 0 (jan 2009) | 200 |
| 11 | Bulgarije (juli 2011) | 129 |
| 12 | Samson (mrt 2004) | 121 |
| 13 | Kursk (aug 2000) | 118 |
| 14 | Rabaul Queen (feb 2012) | 115 |
| 15 | Thomas of Aquinas (aug 2013) | 91 |
| 16 | Express Samina (sep 2000) | 82 |
| 17 | Princess Ashika (aug 2009) | 74 |
| 18 | Coco (nov 2009) | 72 |
| 19 | U-Boot 361 (apr 2003) | 70 |
| 20 | Lightning Sun (mei 2004) | 61 |
| 21 | Kolskaya (dec 2011) | 53 |
| 22 | Al Dana (mrt 2006) | 48 |
| 23 | Danny F II (dec 2009) | 44 |
| 24 | Lamma IV (okt 2012) | 37 |
| 25 | Costa Concordia (jan 2012) | 31 |
| 26 | Dumai Express 10 (nov 2009) | 29 |
| 27 | Christopher (dec 2001) | 27 |
| 28 | Mezzanine (nov 2007) | 26 |
| 29 | In Sung No. 1 (dec 2010) | 22 |
| 30 | Vinalines Queen (dec 2011) | 22 |
